發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2023 年，我國新能源專用汽車市場迎來“后補貼”時代，延續 13 年的新能源汽車購置補貼政策于 2022 年12 月 31 日正式終止。為進一步加快新能源汽車的推廣和應用，2023 年 1 月工信部等八部門發布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，在主要目標的第一條中明確提出要大幅提高車輛電動化水平。

1.多技術路線長期并存。

今后相當長一段時間內，我國新能源專用汽車行業都將是多種技術路線并存發展，不同場景適用于不同技術路線。例如：純電動會更多適用于城市、短途運輸場景；氫燃料電池有望在重載、長途場景下被大規模應用等。

2.新技術賦能行業發展。

隨著智能傳感器、大數據、自動控制系統等在工業領域被廣泛應用，智能網聯技術將成為新能源專用汽車發展的重要路徑，圍繞降低勞動強度、提高運輸及作業安全、智能配送等方面開啟新能源專用汽車下半場競爭。

上裝適配性不斷提高。

盡可能提升續航里程，緩解里程焦慮，將是新能源專用汽車生產企業不斷努力的方向。例如：通過輕量化，降低自重；提升車廂密封隔熱性能，降低能耗；精算上裝作業功率，優化頻次和時長，減少能耗浪費等。

4.新能源底盤正向開發平臺正在重塑。

對于傳統車企來說，油改電是一種快速切入新能源市場的途徑，但在載重、可靠、安全、動力等性能方面的弊端非常明顯。越來越多的主機廠開始“去油改電”，新能源底盤步入正向開發新階段。

5.農村市場有望成為下一個增長爆點。

農村新能源專用汽車市場空間廣闊，為更好支持新能源汽車下鄉，聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，國務院常務會議明確提出要適度超前建設充電基礎設施，進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，農村有望成為市場增長的下一個爆發點。

未來，中燕汽車將更加注重技術創新和環保性能。技術創新方面，通過集成無人駕駛、物聯網和大數據分析，實現專用車輛的智能化管理和高效作業，如自動卸貨、路線優化。環保性能方面，加速新能源專用汽車的研發和推廣，如純電動、混合動力和氫燃料車輛，以減少碳排放和噪音污染。此外，隨著城市可持續發展的要求，開發多功能、輕量化和可擴展的專用汽車，以適應多變的城市環境和作業需求，將成為中燕汽車的重點研發方向。